Das vorliegende Forschungsthema stellt sich die anspruchvolle Aufgabe, gleich mehrere Verbesserungen und Erleichterungen der Flugzeugverwiegung zu realisieren und in einem Modellversuch zu verifizieren:
- a) Elektronische Kalibrierung der Waagen, auch im „Nutzlast-Fall“ einer Wägung.
- b) Elektronische Auswertung der Signale der Wiegebrücken je Rad
- c) Funktechnische Weiterleitung der Wiege- und Management-Daten an einen zentralen Empfänger
- d) Zwischenpufferung von Wiegedaten je Rad bei Ausfall der Stromversorgung
- e) Bereitstellung einer Akkumulator-Stromversorgungseinrichtung an jedem Wiege-Equipment
- f) Wegfall von 230-V-Stromversorgungskabeln an den Waagen unterhalb der Räder des jeweiligen Flugzeuges
- g) Entwicklung einer neuartigen Wiegevorrichtung mit geringerer Bauhöhe und größerer „Nutzlast“
- h) Entwicklung von Lastaufnahmevorrichtungen mit Höhen-Nivellierungsmöglichkeiten der Lastaufnahmemittel unter Nutzung eigener Patente des Themenverantwortlichen, Herrn Borngässer.
Dabei treffen die Punkte a) bis d) den Kern des vorliegenden Teil-Themas.
Grundtenor der Untersuchungen war dabei, Analysen und Recherchen bezüglich weltweit verfügbarer geeigneter elektronischer Bauelemente / Apparate zu realisieren mit der Zielstellung des Einsatzes industrieller Baugruppen für das zu entwickelnde System.
Die wissenschaftliche Komplexität der Aufgabenstellung und die Zahl der angrenzenden und zu nutzenden Wissensbereiche ist so enorm, dass der eigentliche wissenschaftliche Kern der Aufgabestellung darin besteht, bundesweit vorhandenes Fachwissen zu eroieren, zu bündeln und dann durch ergänzende Eigenentwicklung bestimmter Detais in neue wissenschaftlich-technische Geräte und Verfahren zu integrieren!
Dieses System wurde bei der Lufthansa Technik AG auf dem Flughafen Hamburg getestet. Die Lösung steht auch für kleinere Flugzeuge zur Verfügung.
